自転車の変速機を調整する方法｜ギアが入らない・音が鳴る原因も解説

自転車のギアが入りにくい、変速するとカチャカチャ音が鳴る、レバーを操作してもすぐに切り替わらないといった症状に悩んでいませんか。

こうした変速トラブルは、変速機そのものが故障しているとは限りません。

ワイヤーの張りや変速位置がわずかにずれているだけであれば、アジャスターを使った微調整で改善できる可能性があります。

一方で、ディレイラーやディレイラーハンガーの曲がり、チェーンやスプロケットの摩耗、ワイヤーの劣化などが原因の場合は、調整だけでは直らないこともあります。

原因を確認せずにHボルトやLボルトを大きく回してしまうと、かえって変速不良が悪化したり、チェーン落ちにつながったりするため注意が必要です。

そのため、自転車の変速機を調整するときは、症状の確認、部品の点検、アジャスター調整、可動範囲の確認という順番で作業を進めることが大切です。

主な症状	考えられる原因	最初に確認すること
大きいギアへ入りにくい	ワイヤーの張り不足	アジャスターの調整
小さいギアへ戻りにくい	ワイヤーの張り過ぎ	アジャスターの調整
カチャカチャ音が鳴る	変速位置のズレや汚れ	ワイヤー、チェーン、ギアの状態
調整しても直らない	摩耗、変形、部品の破損	ディレイラーや消耗部品の点検

この記事では、一般的なクロスバイクやロードバイク、マウンテンバイクなどに使われている外装変速機を中心に、初心者でも理解しやすいように調整方法を解説します。

必要な工具や作業前の注意点、アジャスターを回す方向、H・Lボルトの役割、調整しても直らないときの原因まで順番に紹介します。

最初からすべてのボルトを動かす必要はありません。

まずは自分の自転車に起きている症状を確認し、簡単な微調整で改善できるかを判断していきましょう。

この記事でわかること

自転車のギアが入らない、異音が鳴る主な原因
変速機を調整する前に必要な工具と確認事項
アジャスターやH・Lボルトを使った調整手順
自分で直せる症状と自転車店へ相談すべき目安

自転車の変速機は調整で直る？まず確認したい症状と原因
自転車の変速機を調整する前に準備するもの
自転車の変速機を調整する手順【初心者向け】
変速機を調整しても直らないときの原因
自転車の変速機を長持ちさせるメンテナンス方法
よくある質問（FAQ）
まとめ

自転車の変速機は調整で直る？まず確認したい症状と原因

自転車の変速機は、毎日の走行で少しずつワイヤーが伸びたり、振動によって調整がわずかにズレたりすることで、本来の性能を発揮できなくなることがあります。

「ギアが入りにくい」「変速時にカチャカチャと音がする」「レバーを操作しても反応が遅い」といった症状は、必ずしも故障とは限りません。

多くの場合はワイヤーの張りや変速機の位置を適切に調整することで改善できる可能性があります。

ただし、部品の摩耗や変形が原因となっているケースでは、調整だけでは解決できません。

そのため、まずは症状から原因を見極め、調整で改善できるかどうかを判断することが大切です。

なお、本記事では一般的なスポーツバイクやクロスバイク、マウンテンバイクなどに採用されている外装変速機を中心に解説します。

ママチャリなどに採用されることが多い内装変速機は調整方法が異なるため、その違いについても後半で紹介します。

変速機の調整で改善できる症状とは

変速機の不調には、調整だけで改善するものと、部品交換が必要なものがあります。

まずは調整で改善できる代表的な症状を確認してみましょう。

症状	考えられる原因	調整で改善する可能性
ギアが一段上がらない	ワイヤーの張り不足	〇
ギアが一段下がらない	ワイヤーの張り過ぎ	〇
カチャカチャ音がする	変速位置のズレ	〇
変速が遅い	ワイヤーの初期伸び	〇
チェーンが外れる	調整不足・部品の曲がり	△
変速できない	ワイヤー切れ・部品破損	×

特に新しい自転車では、ワイヤーが馴染むことで少しずつ伸びる「初期伸び」が起こりやすくなります。

この場合はアジャスターによる微調整だけで元の変速性能に戻るケースも少なくありません。

また、長期間メンテナンスをしていない自転車でも、ワイヤーの張りが変化して変速精度が落ちることがあります。

一方で、ディレイラー本体が曲がっていたり、ワイヤーが切れかかっていたりする場合は調整だけでは改善しないため、原因を正しく見極めることが重要です。

ギアが入らない・異音がする主な原因

変速不良が起こる原因は一つではありません。

複数の要因が重なって発生しているケースも多いため、症状だけで判断せず順番に確認していきましょう。

ワイヤーの伸びや張りの変化
アジャスターのズレ
チェーンの汚れ
ディレイラーの位置ズレ
ディレイラーハンガーの曲がり
チェーンやスプロケットの摩耗
転倒による変速機の変形

もっとも多い原因はワイヤーの張力不足です。

ワイヤーが少し伸びるだけでも、ディレイラーが適切な位置まで動かず、変速のタイミングがズレてしまいます。

また、チェーンやスプロケットに汚れが蓄積すると、チェーンがスムーズに動かず、変速時にカチャカチャという異音が発生することがあります。

異音がするからといって、すぐにHボルトやLボルトを回すのはおすすめできません。

まずはワイヤーの張りをアジャスターで微調整し、それでも改善しない場合に可動範囲の調整や部品の状態を確認する流れが安全です。

もし転倒後から急に変速しなくなった場合や、ディレイラーが目視で曲がっている場合は、無理に調整を続けるとかえって症状が悪化する恐れがあります。

その場合は専門店で点検を受けることをおすすめします。

外装変速機と内装変速機の違いを知っておこう

自転車の変速機には、大きく分けて外装変速機と内装変速機があります。

どちらもギア比を変える仕組みですが、構造や調整方法は大きく異なります。

比較項目	外装変速機	内装変速機
主な車種	クロスバイク・ロードバイク・MTB	シティサイクル・電動アシスト自転車
変速方法	チェーンをギア間で移動	ハブ内部で変速
調整方法	アジャスター・H/Lボルト	インジケーターや調整窓で合わせる
メンテナンス性	高い	比較的少ない

今回解説するアジャスターやHボルト、Lボルトを使用する調整方法は、主に外装変速機が対象です。

一方、内装変速機では調整ラインやインジケーターを基準に調整するため、同じ方法では調整できません。

自分の自転車がどちらのタイプなのかを最初に確認しておくことで、誤った調整によるトラブルを防げます。

これから紹介する手順は、外装変速機を安全かつ効率よく調整するための基本的な流れです。

まずは最も改善しやすいワイヤーの張りから確認し、必要に応じて段階的に調整を進めていきましょう。

自転車の変速機を調整する前に準備するもの

変速機の調整は、特別な工具がなければできないと思われがちですが、実際には家庭にある工具だけで対応できるケースも少なくありません。

ただし、必要な工具を揃えずに作業を始めると、調整が途中で止まったり、ボルトを傷めたりする原因になります。

また、変速不良はワイヤーの張りだけでなく、チェーンの汚れや部品の摩耗が原因となることもあります。

調整を始める前に工具と自転車の状態を確認しておくことで、作業時間の短縮だけでなく、不要なトラブルを防ぐことにもつながります。

ここでは、初心者でも安心して作業を進められるように、必要な工具や事前点検、安全に作業するためのポイントを紹介します。

必要な工具とあると便利なアイテム

変速機の調整に使用する工具は、それほど多くありません。

まずは最低限必要なものを準備し、必要に応じてメンテナンス用品を用意すると作業しやすくなります。

工具・用品	用途	必要度
プラスドライバー	H・L調整ボルトの調整	★★★★★
六角レンチ	ワイヤー固定ボルトの調整	★★★★★
軍手または作業用グローブ	手の保護・油汚れ防止	★★★★☆
チェーンクリーナー	チェーンやスプロケットの洗浄	★★★★☆
チェーンオイル	潤滑・防錆	★★★★☆
メンテナンススタンド	後輪を浮かせて調整する	★★★☆☆
ウエス（布）	汚れの拭き取り	★★★★☆

特に後輪を浮かせた状態でペダルを回せると、変速の状態を確認しながら調整できるため、作業効率が大きく向上します。

メンテナンススタンドがない場合は、自転車を安定した場所に置き、転倒しないよう十分注意してください。

また、HボルトやLボルトはサイズの合わないドライバーを使用するとネジ山を傷める恐れがあります。

工具はサイズが合ったものを使用し、無理な力を加えないことが大切です。

作業前に確認したいチェーンやワイヤーの状態

調整を始める前には、変速機だけでなく関連する部品の状態も確認しましょう。

変速機自体に問題がなくても、チェーンやワイヤーが劣化していると正常に変速しない場合があります。

以下のチェックポイントを参考にしてください。

チェーンにサビや固着がないか
チェーンへ十分な注油がされているか
ワイヤーがほつれたりサビたりしていないか
アウターケーブルが潰れていないか
ディレイラーに大きな曲がりがないか
スプロケットに異常な摩耗がないか

チェーンが真っ黒になるほど汚れている場合は、先に清掃を行ってから調整しましょう。

汚れが原因でチェーンの動きが悪くなっているだけであれば、洗浄と注油だけで症状が改善することもあります。

また、ワイヤーがほつれている場合は、調整を続けるよりも交換を優先してください。

傷んだワイヤーをそのまま使用すると、走行中に切断される可能性があり、安全に関わるトラブルにつながります。

部品の状態を確認してから調整を始めることで、原因を切り分けやすくなり、無駄な作業を減らせます。

安全に調整するための注意点

変速機の調整は比較的難易度の低いメンテナンスですが、誤った方法で作業すると変速性能を悪化させることがあります。

そのため、いくつかの注意点を意識しながら進めることが重要です。

注意点	理由
一度に大きく調整しない	原因が分からなくなるため
調整後は必ず全段変速を確認する	一部だけ改善していても不具合が残ることがあるため
H・Lボルトは少しずつ回す	チェーン落ちを防ぐため
走行テストは安全な場所で行う	事故防止のため

特に初心者がやりがちなのが、変速しない原因をすべてHボルトやLボルトだと思い込み、大きく回してしまうことです。

しかし、実際にはワイヤーの張りが原因であるケースの方が多く、アジャスターだけで改善することも珍しくありません。

まずはアジャスターで微調整し、それでも改善しない場合にH・Lボルトを確認するという順番を守ることが、失敗しないためのポイントです。

また、調整後は必ず全てのギアへ変速し、異音やチェーン落ちがないかを確認してください。

もし何度調整しても症状が改善しない場合や、部品の曲がり・破損が疑われる場合は、無理に作業を続けず自転車店へ相談することをおすすめします。

自転車の変速機を調整する手順【初心者向け】

変速機の調整は難しそうなイメージがありますが、正しい順番で作業を進めれば初心者でも対応できるケースがあります。

一方で、最初からHボルトやLボルトを大きく回してしまうと、チェーン落ちや変速不良を悪化させる恐れがあります。

基本は「アジャスターでワイヤーの張りを調整する」→「必要に応じてH・Lボルトを確認する」→「全段で変速を確認する」という流れです。

焦らず少しずつ調整し、1回操作するごとに変速の状態を確認しながら進めましょう。

STEP1：アジャスターでワイヤーの張りを調整する

変速不良の多くは、ワイヤーの張力が変化していることが原因です。

そのため、最初に確認するべきなのがアジャスターによるワイヤーの微調整です。

アジャスターは、変速ワイヤーの張り具合を工具を使わずに細かく調整できる部品で、変速レバー付近またはリアディレイラー付近に取り付けられています。

まずは自転車を安定した場所に置き、可能であれば後輪を浮かせた状態でペダルを回しながら作業しましょう。

その状態で、すべてのギアへ変速できるか確認します。

症状	調整方法の目安
大きいギアへ上がりにくい	アジャスターを少し緩めてワイヤーを張る
小さいギアへ戻りにくい	アジャスターを少し締めてワイヤーを緩める
変速時にカチャカチャ音が続く	1/4回転ずつ微調整して様子を見る

一度に何回転も回すのではなく、1/4回転程度ずつ調整し、その都度変速を確認することが重要です。

大きく回してしまうと、どちらへ調整したことで変速が改善・悪化したのか判断できなくなります。

少し調整して確認するという作業を繰り返すことが、最も失敗しにくい方法です。

アジャスターだけで全段スムーズに変速できるようになれば、それ以上の調整は必要ありません。

STEP2：Hボルト・Lボルトで可動範囲を確認する

アジャスターで改善しない場合は、HボルトとLボルトによる可動範囲の確認を行います。

ただし、この調整はディレイラーが動ける範囲を決めるものであり、ワイヤーの張りを調整するものではありません。

そのため、異音や変速の遅れだけで安易に触ることは避けましょう。

HボルトとLボルトには、それぞれ役割があります。

ボルト	役割	影響するギア
Hボルト	トップ側（高速側）の可動範囲を調整	最も小さいスプロケット
Lボルト	ロー側（低速側）の可動範囲を調整	最も大きいスプロケット

確認方法は、チェーンを最も小さいギア、または最も大きいギアへ移動し、リアディレイラーのガイドプーリーがスプロケットと一直線になっているかを確認します。

ズレがある場合は、HボルトまたはLボルトを1/8〜1/4回転程度ずつ慎重に調整してください。

ボルトを大きく回すとチェーンがスポーク側へ落ちたり、フレーム側へ脱落したりする危険があります。

調整後は再びペダルを回しながら変速し、チェーンがスムーズに移動するかを確認しましょう。

もしディレイラー本体やディレイラーハンガーが曲がっている場合は、ボルト調整では改善できません。

転倒歴がある自転車や、目視で曲がりが確認できる場合は、無理に調整を続けず専門店で点検を受けることをおすすめします。

STEP3：全段で変速チェックを行い最終調整する

調整が終わったら、最後にすべてのギアで正常に変速するか確認します。

途中のギアだけ確認して終わらせると、別の段で変速不良が発生していることに気付けない場合があります。

最終確認では、次のポイントを順番にチェックしましょう。

すべてのギアへスムーズに変速できるか
変速時に引っ掛かりがないか
チェーンから異音が出ていないか
チェーン落ちが発生しないか
レバー操作に対して遅れなく変速するか

静止した状態だけでなく、安全な場所で実際に走行しながら確認することも大切です。

走行中はペダルに力を強くかけたまま変速せず、一瞬力を抜いてから変速するとチェーンへの負担を減らせます。

また、フロント・リアともに極端な組み合わせ（いわゆるクロスチェーン）で長時間走行すると、変速性能の低下や部品の摩耗を早める原因になります。

調整後も一部のギアだけ入りにくい場合は、アジャスターを再度少しだけ調整すると改善することがあります。

しかし、何度調整しても改善しない場合や、ワイヤー・チェーン・スプロケットの摩耗、ディレイラーの変形が疑われる場合は、部品交換や専門的な調整が必要になることもあります。

「調整で改善しない＝無理に触り続ける」のではなく、「原因を切り分けて必要なら専門店へ相談する」ことが、安全に自転車へ乗り続けるための重要なポイントです。

正しい手順で調整を行えば、多くの軽度な変速不良は改善できる可能性があります。

日頃から定期的に変速性能を確認し、小さな違和感のうちに調整やメンテナンスを行うことで、快適な走行を長く維持できるでしょう。

変速機を調整しても直らないときの原因

アジャスターでワイヤーの張りを調整し、Hボルト・Lボルトの確認まで行っても変速不良が改善しない場合は、調整以外の原因が隠れている可能性があります。

変速機は複数の部品が連携して動作しているため、どこか一つでも不具合があると本来の性能を発揮できません。

何度調整しても症状が改善しない場合は、無理にボルトを回し続けるのではなく、原因を一つずつ切り分けることが重要です。

ここでは、調整では解決できない代表的な原因と、その対処方法について解説します。

ディレイラーやディレイラーハンガーの曲がり

変速機を調整しても改善しない原因として特に多いのが、ディレイラーやディレイラーハンガーの曲がりです。

ディレイラーハンガーとは、リアディレイラーをフレームに取り付けるための部品で、転倒や衝撃を受けた際にフレームを守る役割も担っています。

そのため、軽く倒しただけでもわずかに曲がってしまうことがあり、見た目では気付きにくいケースも少なくありません。

ハンガーが曲がると、リアディレイラーがスプロケットと平行にならず、どれだけワイヤーを調整しても変速位置が合わなくなります。

症状	考えられる原因	調整で改善
特定のギアだけ変速しない	ハンガーの曲がり	×
全体的に変速が不安定	ディレイラーの変形	×
転倒後から急に変速しなくなった	ディレイラーの損傷	×

特に転倒したあとや、自転車を横倒しにしてしまったあとに変速がおかしくなった場合は、ハンガーの曲がりを疑いましょう。

ディレイラーハンガーの修正には専用工具が必要になるため、自宅での調整は難しい作業です。

無理に手で曲げ戻そうとすると状態が悪化したり、部品が破損したりする恐れがあります。

目視で異常が確認できなくてもズレている場合があるため、不安な場合は自転車店で点検を受けることをおすすめします。

ワイヤー・チェーン・スプロケットの摩耗

変速機の調整を繰り返しても改善しない場合は、消耗部品の劣化も確認する必要があります。

変速機は正常でも、ワイヤーやチェーン、スプロケットが摩耗していると、正確な変速はできません。

特に長期間メンテナンスをしていない自転車では、部品の摩耗が原因になっていることも珍しくありません。

部品	劣化のサイン	必要な対応
変速ワイヤー	ほつれ・サビ・動きが重い	交換
チェーン	伸び・サビ・固着	交換または清掃・注油
スプロケット	歯が尖る・摩耗する	交換
アウターケーブル	ひび割れ・変形	交換

チェーンが伸びた状態で走行を続けると、スプロケットやチェーンリングまで摩耗しやすくなります。

その結果、新しいチェーンへ交換しただけでは改善せず、複数の部品を同時交換する必要が生じる場合もあります。

また、ワイヤー内部にサビが発生すると、レバー操作が重くなり、変速タイミングも不安定になります。

調整では改善しない違和感がある場合は、「部品が寿命を迎えていないか」という視点でも確認することが大切です。

日頃からチェーンの清掃や注油を行い、ワイヤーの動きに違和感を感じたら早めに交換することで、変速性能を長く維持しやすくなります。

修理・交換を自転車店へ依頼したほうがよいケース

変速機の微調整は自分で行える場合がありますが、すべてのトラブルに対応できるわけではありません。

安全に走行するためにも、自分で対応できる範囲と専門店へ任せるべきケースを理解しておきましょう。

次のような症状がある場合は、自転車店で点検・修理を依頼することをおすすめします。

何度調整しても変速しない
ディレイラーやハンガーが曲がっている
ワイヤーが切れそう、または切れている
チェーンが頻繁に外れる
スプロケットやチェーンの摩耗が激しい
変速レバーが正常に動かない
転倒後から変速不良が発生した

これらの症状は、部品交換や専用工具を用いた調整が必要になることがあります。

無理に作業を続けると、変速性能の悪化だけでなく、走行中のチェーン落ちや転倒につながるリスクも否定できません。

安全性に少しでも不安を感じた場合は、自分で無理に調整を続けず、専門知識を持つ整備士へ相談することが重要です。

また、定期点検を受けることで、小さな異常を早期に発見しやすくなり、大きな故障や高額な修理費用を防げる可能性もあります。

変速機は快適な走行だけでなく、安全にも関わる重要な部品です。

「調整しても直らない」という状況では、原因を無理に自己判断せず、必要に応じて専門店のサポートを活用することも大切なメンテナンスの一つといえるでしょう。

自転車の変速機を長持ちさせるメンテナンス方法

変速機は、一度調整すれば半永久的に快適な状態が続くわけではありません。

毎日の走行による振動や雨・砂ぼこりなどの影響を受けることで、少しずつ汚れや摩耗が蓄積し、変速性能は徐々に低下していきます。

しかし、日頃から簡単なメンテナンスを習慣にするだけで、変速機の性能を長く維持し、故障のリスクを減らすことが可能です。

また、消耗部品の寿命を延ばせるため、修理費用を抑えやすくなるというメリットもあります。

ここでは、初心者でも実践しやすいメンテナンス方法を紹介します。

定期的な清掃と注油のポイント

変速機の性能を維持するうえで最も重要なのが、チェーンやスプロケット、ディレイラーを清潔な状態に保つことです。

チェーンには走行中に砂やホコリ、泥、水分などが付着します。

そのまま走り続けると汚れが研磨剤のような働きをし、チェーンやギアの摩耗を早める原因になります。

さらに、汚れが固着するとチェーンの動きが悪くなり、変速時の異音や変速不良につながることもあります。

メンテナンス箇所	内容	目安
チェーン	清掃・注油	100〜300kmごと、または汚れが目立ったとき
スプロケット	ブラシで汚れを除去	月1回程度
ディレイラー	砂や泥を拭き取る	月1回程度
プーリー	付着した汚れを除去	月1回程度

清掃後は、チェーン専用オイルを適量注油します。

オイルは多ければ良いというものではなく、付けすぎるとかえってホコリや汚れを吸着しやすくなります。

注油後は数分置いて浸透させ、余分なオイルをウエスで拭き取ることがポイントです。

「清掃してから注油する」という順番を守ることで、チェーン本来の性能を維持しやすくなります。

ワイヤーの伸びを早めに調整する重要性

変速ワイヤーは使用を続けるうちに少しずつ伸びるため、変速性能は徐々に変化します。

特に新品の自転車やワイヤー交換後は「初期伸び」が起こりやすく、購入後しばらくして変速しづらくなることがあります。

この段階でアジャスターによる微調整を行えば、大きなトラブルへ発展する前に改善できる可能性があります。

以下のような症状が現れたら、ワイヤーの張りを確認するタイミングです。

変速がワンテンポ遅れる
レバー操作をしてもギアが切り替わりにくい
変速時にカチャカチャ音が続く
特定のギアだけ入りにくい

これらの症状を放置すると、無理な変速操作が増え、チェーンやスプロケットにも負担がかかります。

小さな違和感の段階で調整することが、部品全体を長持ちさせるポイントです。

また、ワイヤーがサビていたり、ほつれていたりする場合は調整では改善しません。

そのような場合は、早めの交換を検討しましょう。

変速不良を防ぐ正しいギア操作

変速機の寿命は、メンテナンスだけでなく日頃の乗り方にも大きく左右されます。

間違った変速操作を続けると、チェーンやギアへ必要以上の負荷がかかり、摩耗や故障を早めてしまいます。

変速機を長持ちさせるためには、次のポイントを意識しましょう。

意識したいポイント	理由
変速時はペダルを少し軽く踏む	チェーンへの負荷を減らせる
停止直前ではなく走行中に変速する	スムーズにギアが切り替わる
一度に何段も変速しない	変速機への負担を軽減できる
クロスチェーンを避ける	チェーンやギアの摩耗を防げる

特に注意したいのがクロスチェーンです。

例えば、フロントギアを最も大きい位置にしたまま、リアギアを最も大きい位置へ入れるなど、チェーンが大きく斜めになる組み合わせは、チェーンやギアへ大きな負荷をかけます。

この状態では異音が発生しやすくなるだけでなく、変速性能の低下や部品寿命の短縮にもつながります。

変速は「ペダルを軽く回しながら」「チェーンが無理のない角度になるように行う」ことが、変速機を長持ちさせるコツです。

また、雨天走行後はチェーンやディレイラーに水分が残りやすいため、乾いた布で水気を拭き取り、必要に応じて注油を行うようにしましょう。

日頃から清掃・注油・点検を習慣化し、正しい変速操作を心掛けることで、快適な変速性能を長期間維持しやすくなります。

変速機は定期的なメンテナンスを行うことで、本来の性能を発揮し続けられる重要なパーツです。

少しの手間を積み重ねることが、安全で快適なサイクリングにつながるでしょう。

よくある質問（FAQ）

ここでは、自転車の変速機を調整する際によく寄せられる質問をまとめました。

記事本文で紹介した内容とあわせて確認することで、よりスムーズに原因を判断しやすくなります。

変速機は初心者でも調整できますか？

はい、ワイヤーの張りを調整するアジャスターによる微調整であれば、初心者でも比較的取り組みやすいメンテナンスです。

変速時の軽い違和感や、ギアが入りにくいといった症状は、アジャスターを少しずつ回して確認することで改善する場合があります。

ただし、Hボルト・Lボルトはディレイラーの可動範囲を決める重要な調整箇所です。

役割を理解しないまま大きく回すと、チェーン落ちや変速不良が悪化する可能性があります。

また、ディレイラーの曲がりやワイヤー切れ、部品の破損が疑われる場合は、自分で無理に調整を続けず、自転車店へ相談することをおすすめします。

アジャスターはどちらに回せばよいですか？

アジャスターを回す方向は、現れている症状によって異なります。

症状	調整の目安
大きいギアへ変速しにくい	ワイヤーの張りを少し強くする方向へ調整する
小さいギアへ戻りにくい	ワイヤーの張りを少し弱くする方向へ調整する
変速時に異音が続く	1/4回転程度ずつ調整しながら確認する

一度に大きく回すのではなく、少し調整して変速を確認することが大切です。

調整と確認を繰り返すことで、どの方向が改善につながるのか判断しやすくなります。

なお、自転車のメーカーや変速機の種類によって操作感が異なる場合もあるため、改善しない場合は取扱説明書もあわせて確認しましょう。